国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は、2026年5月14日、グリーンイノベーション（GI）基金事業の一環として、自動運転機能に対応した電動車両の高精度なシミュレーション基盤の開発状況を発表しました。
日本自動車研究所（JARI）を中心に進められている本プロジェクトは、自動車業界全体で共有可能な共通モデルの構築により、開発期間の大幅な短縮を目指すものです。
現在、多くの自動車メーカーやサプライヤーがコンピュータ上で設計・検証を行うモデルベース開発（MBD）を採用していますが、部品情報の機密保持などの制約からモデルが「ブラックボックス化」しやすい課題がありました。
今回の取り組みでは、業界共通のシミュレーション・モデルを活用することで、実機を製作する前の段階で車両全体の挙動をより正確に把握できるとしています。
動力学シミュレーション精度90％以上を目指す
本プロジェクトでは、電動車両全体の実際の挙動とシミュレーション上の挙動を90％以上の精度で一致させることを目標に掲げています。既に主要な部品単体でのシミュレーション精度については、おおむね目標をクリアしており、現在は車両全体としての統合的な精度向上に着手しています。
この高い精度が実現されれば、従来は実機を用いて行っていた性能検証期間を半分にまで削減することが可能になります。これにより、新型の電動車両や自動運転車の市場投入までのサイクルが加速し、国際的な開発競争力の強化に直結することが期待されています。
共通モデルによるサプライチェーンの全体最適化
共通モデルの導入は、完成車メーカー（OEM）だけでなく部品サプライヤーにとっても大きなメリットをもたらします。サプライヤーは自社の部品が車両全体の中でどのように機能するかを開発の初期段階で評価できるようになり、手戻りの少ない効率的な設計が可能となります。
NEDOは、このシミュレーション基盤を自動車業界全体の共通資産として定着させることで、電動化や自動化といった次世代モビリティへの移行を技術面から強力に支援する方針です。産学官が連携したこの基盤構築は、日本の自動車産業における脱炭素化と技術革新の両立を支える重要な鍵となります。
国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は、2026年5月14日、グリーンイノベーション（GI）基金事業の一環として、自動運転機能に対応した電動車両の高精度なシミュレーション基盤の開発状況を発表しました。
日本自動車研究所（JARI）を中心に進められている本プロジェクトは、自動車業界全体で共有可能な共通モデルの構築により、開発期間の大幅な短縮を目指すものです。
現在、多くの自動車メーカーやサプライヤーがコンピュータ上で設計・検証を行うモデルベース開発（MBD）を採用していますが、部品情報の機密保持などの制約からモデルが「ブラックボックス化」しやすい課題がありました。
今回の取り組みでは、業界共通のシミュレーション・モデルを活用することで、実機を製作する前の段階で車両全体の挙動をより正確に把握できるとしています。
動力学シミュレーション精度90％以上を目指す
本プロジェクトでは、電動車両全体の実際の挙動とシミュレーション上の挙動を90％以上の精度で一致させることを目標に掲げています。既に主要な部品単体でのシミュレーション精度については、おおむね目標をクリアしており、現在は車両全体としての統合的な精度向上に着手しています。
この高い精度が実現されれば、従来は実機を用いて行っていた性能検証期間を半分にまで削減することが可能になります。これにより、新型の電動車両や自動運転車の市場投入までのサイクルが加速し、国際的な開発競争力の強化に直結することが期待されています。
共通モデルによるサプライチェーンの全体最適化
共通モデルの導入は、完成車メーカー（OEM）だけでなく部品サプライヤーにとっても大きなメリットをもたらします。サプライヤーは自社の部品が車両全体の中でどのように機能するかを開発の初期段階で評価できるようになり、手戻りの少ない効率的な設計が可能となります。
NEDOは、このシミュレーション基盤を自動車業界全体の共通資産として定着させることで、電動化や自動化といった次世代モビリティへの移行を技術面から強力に支援する方針です。産学官が連携したこの基盤構築は、日本の自動車産業における脱炭素化と技術革新の両立を支える重要な鍵となります。